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凯翼汽车迁址宜宾联手五粮液推全新车型《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:02:36 阅读: 来源:发泡水泥保温板厂家

2019-01-18 09:35:16来源:易车

12月18日,《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》的签约仪式也在宜宾市临港国家级经济技术开发区举行,迁址后,宜宾将获得独立的乘用车资质(含传统汽车和新能源汽车)。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成后,预计实现产值120亿元以上,可带动相关产业产值280亿元以上,新增就业1,500人以上,该项目的落成将推动当地汽车产业的发展。

五粮液或借助凯翼汽车实现造车梦

凯翼汽车迁址宜宾受益最大的就是当地最著名的企业——五粮液集团,其或将借助凯翼汽车的到来,实现多年来的造车梦。五粮液集团此前曾涉足汽车领域,早在2003年,五粮液就公开表态要进军汽车行业。2006年,五粮液从华晨集团接手新晨股份,正式进入属于汽车核心部件的发动机领域。然而好景不长,在2011年华晨高价回购新晨动力股份,五粮液的“造车梦”也暂时告一段落。

时隔6年后,去年4月6日观致汽车曾宣布与宜宾市政府、奇瑞汽车和Kenon Holdings等多方签署了战略合作协议,计划在宜宾投资55亿元,建设年产50万辆汽车的项目,包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元,这一项目也被看作是五粮液集团进军汽车行业的“门票”。

但此项协议签署后并未正式实施,观致汽车最终花落宝能集团,但并不意味着五粮液集团的造车梦就此破灭,凯翼汽车的到来让五粮液集团真正看到了进军汽车行业的曙光。

凯翼作为奇瑞汽车主打低端市场的品牌,凯翼汽车在销量上并未达到奇瑞汽车的预期。今年1-10月凯翼汽车共计售出新车19,908辆,销量非常惨淡,对于目前急需梳理旗下品牌的奇瑞汽车而言,剥离凯翼汽车迫在眉睫。而对宜宾市政府来说,在无法入股观致汽车的情况下,从凯翼汽车获得完整的生产资质和资源,也是不错的选择,同时凯翼汽车有望焕发新生。

奇瑞重新梳理品牌实现“瘦身”

奇瑞汽车曾时自主品牌的老大哥,在2012年之前每年销量均位列自主品牌阵营的榜首,由于多品牌战略以及产品规划上的失误,奇瑞汽车一度陷入困境。2009年奇瑞汽车推出了多品牌体系,希望占据更多的市场份额,但是,奇瑞汽车的多品牌战略并未奏效。规模的扩大,导致奇瑞汽车产品线复杂且定位不清;产品价格、定位接近存有内部竞争;几个品牌缺乏鲜明特点,也难以让消费者形成品牌认知。尤其是瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力。

随后奇瑞汽车将旗下品牌重新梳理,回归“一个奇瑞”,但此前多品牌战略带来的“后遗症”始终困扰着奇瑞汽车的销量,也让奇瑞汽车脱离第一梯队,被长城汽车、长安汽车等自主品牌超越。至此,重新梳理旗下品牌定位成为奇瑞汽车重回自主品牌第一梯队的关键因素。

在回归“一个奇瑞”后,奇瑞旗下仍有三个品牌。此前凯翼汽车主打中低端市场,奇瑞汽车则注重中端市场的发展,而观致汽车则面向高端市场。成立10年以来,观致汽车身陷亏损泥潭,未能达到奇瑞汽车预期,于近日被宝能集团收购。而奇瑞汽车已在今年9月正式推出了全新高端系列——EXEED,未来该系列将成为观致汽车的替代者,主打高端市场。凯翼汽车目前的情况与观致汽车非常类似,旗下车型和奇瑞汽车部分车型价格重叠,同门竞争的状况阻碍了两品牌的发展,因此,奇瑞汽车为了实现整体发展,将凯翼汽车迁址宜宾。

随着观致汽车和凯翼汽车从奇瑞汽车剥离,“一个奇瑞”的目标也真正实现,未来奇瑞汽车旗下车型定位将更加清晰,奇瑞品牌主打中低端市场,而EXEED系列则主要面向中高端市场,与领克、WEY品牌竞争。

海外战略再上台阶

在进行品牌瘦身的同时,奇瑞汽车也在积极推进品牌发展规划,在未来规划中,奇瑞汽车瞄准了更为广阔的全球市场。今年11月11日,奇瑞汽车正式发布了WWW+全球市场战略,同时宣布了EXEED高端系列的未来规划,新能源、车联网、海外市场的发展成为奇瑞汽车未来的主要方向。如今,奇瑞汽车重新梳理旗下品牌和车型的定位,将进一步加速全球市场战略的推进。

奇瑞汽车此前摊子虽然铺得很大,但真正能够实现盈利的也只有奇瑞品牌,凯翼汽车和观致汽车不仅未能实现奇瑞汽车做大做强的目的,反而成为奇瑞汽车发展的拖累。奇瑞汽车通过拆分融资,保证了凯翼汽车和观致汽车两大品牌的存活,而奇瑞汽车本身也甩开了沉重的包袱,未来将轻装上阵。

在宝能集团入主观致汽车后,借助前者的资源和资金,观致汽车或将迎来重生机会。虽然五粮液集团入股凯翼汽车一事尚未得到证实,但业内猜测双方合作的可能性很大,此项合作无疑能让凯翼汽车实现复兴。有了充裕的资金作为保障,在加上奇瑞汽车在技术上的积淀,凯翼汽车或将就此腾飞。

在甩掉凯翼汽车和观致汽车两大“包袱”后,奇瑞汽车的品牌“瘦身”几近完成,随着EXEED高端序列即将上市,奇瑞汽车的全球化大幕也将拉开。

联手五粮液,2019年三季度推全新车型

2019年1月7日,凯翼汽车在四川宜宾新基地的首款车——凯翼X5正式下线,标志着凯翼汽车正式拥有独立生产基地,并顺利实现量产。在近期一次年会上,凯翼汽车总经理助理李春祥公布了2019年的部分计划,让我们对凯翼品牌的发展有了新的认识。

关于凯翼汽车,可能一段时间内消息不多,但在这个期间凯翼正在进行重大变革。在2018年1月,奇瑞汽车将旗下凯翼汽车51%的股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司,和四川省宜宾普什集团有限公司,双方分别占有50.5%和0.5%的股权。而四川省宜宾普什集团有限公司则是五粮液集团下属子集团公司。

凯翼汽车生产基地一期项目位于宜宾汽车产业园,占地973亩,总投资33亿元。新基地建设冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线及研发体系。目前新基地已规划CF、CX两大平台,产品涵盖轿车、SUV、MPV三大系列七款车型,并具备新能源车生产能力。

根据规划,凯翼汽车将在2019年第二季度推出新的年度改款车型,并升级为国VI排放标准。根据现场图片显示,这两款车分别是凯翼X3以及凯翼X5。而根据网传消息,凯翼未来还会推出7座SUV等新车。

在2019年第三季度,凯翼汽车将推出独立开发的全新车型,据悉新车将由专业的团队设计,在外观和内饰设计方面非常不错。不过目前新车还处于保密中,但通过网上流传的下线图我们能看到,下图左二的白色SUV有可能就是凯翼全新车型。

产品之外,凯翼也在寻求更新的发展。2018年,凯翼与首汽gofun合作,成立了凯风租赁公司,着重开始发展共享汽车。同时,2018年凯翼E3也成功入选滴滴合作目录。根据会议现场消息,凯翼公布了2019年销量目标,在2019年,凯翼汽车的销量目标为6.17万辆,其经销商一网将达到318家,而二网将达到700家。

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