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PR模式吐槽停车位太少涨不涨价都没用-【新闻】

发布时间:2021-05-28 09:36:26 阅读: 来源:发泡水泥保温板厂家

“P+R”模式吐槽:停车位太少 涨不涨价都没用

信息时报3月27日报道 根据停车场收费调整方案,中心城区收费将大涨,“开车换地铁上班”的

“P+R”(P指停车,R指换乘)出行方式,日渐受近郊车主青睐。昨日,记者走访广州市多个地铁末端站发现,“P+R”停车场停车费虽然很便宜,但车位就

非常紧缺。司机直言,目前“P+R”停车场的停车费涨不涨都没用,停车位实在太少了。

车主纠结:8点后地铁旁停车场停不进去

昨日,记者来到广州市地铁汉溪长隆站C出口,停车场入口已放置着“车位已满”的提示牌,有2辆私家车在入口等待空位。刚停好车的王先生告诉记者,“这里的车位非常紧缺,每天早上8点后,停车场基本没有空位。”

王先生家住顺德碧桂园小区,在天河区天河城上班,每天都会从家里驾车行使约20分钟,到汉溪长隆站的“P+R”停车场停车,而后乘坐3号线到体育中心站。“因为市中心堵车太厉害,所以很多近郊车主都在地铁接驳停车场停车,比开车到市中心还快。”不过,让王先生郁闷的是,只要超过8点,停车场内就几乎没有空位,“7时50分就开始排队,有一次,我竟等了近半个小时,上班都迟到了。”王先生总结,归根结底还是停车位太少。据悉,该停车场共有297个停车位。

“不过,目前“P+R”停车场的停车费涨或降都没用,重点是停车位是有限的,实在太少。”

而地铁厦滘站的“P+R”停车场也面临着停车位不足的问题,记者来到厦滘站的接驳停车场时,206个停车位也全部停满。

经营方诉苦:

传统停车场地很贵

机械停车场投资大

“目前,用于地铁换乘的停车场需求很大。”广州市番禺区悦和投资公司经理陈永镰称,但是由于土地昂贵,扩建的可能性很小。那么,是否可以建设节省空间的机械停车场?“但是,机械停车场成本极高,规划复杂,停车收费低易亏损是建机械停车场的难点。”陈永镰对此解释道。

据陈永镰介绍,悦和投资公司在市桥的德兴路和光明南路就有两家机械停车场,每小时停车费为6元,封顶为40元,月保费为680元,虽然每天均停满,但由于收费低,每天依旧亏本经营。

建设一个机械停车场到底有多贵?陈永镰介绍,一个50个停车位的机械停车场需要600多万元;100个停车位的则需要上千万元。“所以按照现在这个收费标准很难经营下去。”若涨价,车主可能不会选择在机械停车场停车,所以,未来肯定需要政府的财政补贴才能够维持。

希望:政府可以给点补贴

陈永镰建议,政府财政可对车主停车费和经营方投资建设进行补贴。通过对车主在机械式停车场停车收费的补贴,降低车主停车的收费,吸引更多车主在机械式停车场停车,能有效缓解停车位不足,疏导车流合理停放。另外,对投资者进行补贴,提供更多政策优惠,吸引更多的投资者建设停车场,从根本上增加停车位数量不足的问题,是解决车位短缺、交通拥堵的不二选择。

市交委回应:

5年内将增近万个“P+R”停车位

“在城市近郊设置“P+R”停车场,可以减少城市近郊车辆进入城市中心区而增加城市交通负担,并有利于引导市民使用公共交通或环保交通方式出行,形成公共交通优先、节约道路资源的出行习惯。”广州市交委有关负责人表示,地铁公司将会加大换乘停车建设力度,并根据市政府对项目的审批和资金的落实情况,计划在未来5年规划并建设坑口、浔峰岗综合枢纽等25个“P+R”停车场,近万个停车位。

市交通部门表示,指导地铁公司建设更多的换乘停车场的同时,政府也会利用经济杠杆来进一步引导市民选择“P+R”交通出行方式,即对换停车场采取“保本微利”经营,并制定相应换乘停车场收费标准,通过较低水平收费标准,吸引市民在近郊停车后换乘地铁、公交车等公共交通进入中心城区,从而达到减少中心区道路交通流量。

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