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驾驶经典车型revaholic本田S2000-(XINWEN)

发布时间:2021-10-10 08:51:07 阅读: 来源:发泡水泥保温板厂家

有人称之为个性,有人称之为魅力。那些给机器灵魂的小瑕疵。像所有伟大的本田S2000不是完美的。事实上,说早期的汽车相当多毛并不是夸大其...

有人称之为个性,有人称之为魅力。那些给机器灵魂的小瑕疵。像所有伟大的本田S2000不是完美的。事实上,说早期的汽车相当多毛并不是夸大其词。他们觉得车的底盘太过尖锐,以至于司机肩膀的每一次抽动都会让车穿过马路。把它和动力传递联系起来,它更像摩托车而不是汽车,而且,它是找到方向的秘诀,尤其是在潮湿的环境中。

如果你知道你在做什么,那么S2000是巨大的回报,但它总是很难掌握;当你第一次接近警戒线的时候,它往往会给你一个不受欢迎的教训。

但是,高性能和紧张的底盘真的是我们应该如何标签S2000?我们飞到西班牙测试最后一辆限量版的100汽车,2009年制造,具有修正的悬架,看看S2000配方是否最终好起来。

S2000有什么不同?

回到1999年,如果你想要一辆回归基础的跑车,它速度快,外形美观,底盘硬,重量分配为50/50,你没有太多的选择。MX-5离我们不远,但你很难称之为快,MGF也好不到哪里去。

在S2000之前,跑车通常都带有舷窗震动——当你撞到一个凸起时,挡风玻璃和仪表板的可怕震动——本田的赛车工程师,他们的任务是制造S2000,他们决心消除这种情况。他们的解决方案?高X-bone框架。这种钢结构的单壳底盘和车身结构使S2000级的刚性在敞篷汽车中闻所未闻。

油腻的位

S2000的发动机也使本田有别于其他车型。它从一个2.0升的区块中产出237必和必拓——这在今天已经足够令人印象深刻了,更别提2009年了——而且它在没有强制引入的情况下也做到了这一点。更重要的是,S2000也转速到9000rpm,这四个罐子被放在发动机舱内很远的地方,从技术上来说,它使本田成为一辆前/中引擎跑车。

毫无疑问,它的最佳位置在7000-8500之间,而华丽的六速机顶盒让保持引擎运转成为一项简单的任务,用一种简单的、金属般的魅力在门上盘旋。基本上,自从莲花Elise之后,就再也没有一辆跑车如此关注车手了。

里面呢?

座椅的位置是这款车非常重视运动的第一个线索。你坐在地板上,双腿向前伸展,就像20世纪50年代的勒芒赛车。你注意到的第一件事是盯着你的脸是巨大的数字转速计数器。这是这台机器的下一条线索;所有其他刻度盘都是次要的。

合金变速杆是完美地放置在你的左手掌上方的高中央传输隧道,突出到机舱和限制空间为更大的司机。这是如此侵扰,因为它芽从变速箱直接下杠杆-这就是为什么换挡感觉如此直接。有很多黑色的塑料,但整体感觉在机舱内是一个质量,没有多余的补充。红色的座椅和地毯,在上世纪90年代末已经成为本田的标志,增加了场合感。

你能用S2000去吗?

当我们凝视着一条蜿蜒曲折的柏油马路延伸到烤巴斯克山谷时,我们当然希望如此。这里有很多东西可以测试S2000,如果它想在任何地方留下深刻印象,那就必须在这里做。发动机在怠速时听起来有点粗糙,但在转速范围内快速上升,但你必须保持较低的齿轮比感觉自然的时间长得多。当大多数发动机的蒸汽耗尽时,S2000正准备全速前进。你很快就会发现,小心翼翼地对待这辆车并不能得到最好的结果,你必须去解决它。

六速手动绝对是一个快乐使用在这里在这些快速扫转。快速而精确,你可以在不破坏节奏的情况下用脚跟和脚趾配合下档。回到油门上,把每一个比率都拉长,把每一个转速都调高,同时对坐在铝制引擎盖下的那台非凡的发动机惊叹不已。

马达确实在边缘附近发出粗糙的声音,但在更高转速时,随着凸轮轮廓达到其rpm阈值,VTEC的额外推力会发出低沉的轰鸣声。一旦你进入了这个区域,你就真的取得了进步,但是我们可以看到为什么有些人从来没有从马达中得到最多的东西,你真的必须把它敲出来,从它中得到最好的东西。

如何处理?

S2000有超过1200公斤的载重,大部分集中在驾驶座下,感觉很灵活。为了平稳过渡到过度转向,S2000对悬架进行了中年改版,这是成功的,因为与我们之前驾驶的汽车相比,S2000给人的感觉更加宽容和中立。在快速转角之间切换不再感觉像穿针,而不是让你紧张,处理激发信心。刹车是极好的,这再次增加了汽车的镇定感。

滚到一个角落,你可以真正感觉到底盘在做它的事情。重量的转移是微妙的和渐进的,告诉你什么时候在哪里可以更用力一点。然而,这种转向系统并不是我们使用过的最具交流性的,但它仍然比许多现代电力系统要好得多。然而,当你在咬的边缘抓地力前轮胎尖叫给你更多的线索比任何感觉通过车轮。

值得庆幸的是,暂停修改并没有让S2000的体验变得乏味,反而使它变得更好。在版本100中,你可以真正的攻击角落和推得更硬,没有紧张的性质,早期汽车的阻碍。在一个角落早期敲打气体,以一个较低的比率,仍然引发过度转向,但现在它是如此容易管理。我们不确定这次晚些时候的S2000是否会有明显的不同,但我们很高兴地说,确实如此。话虽如此,我们还是建议在雨天要小心。

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