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目前工厂自动化率并非越高越好结合损益分界点决

发布时间:2021-07-14 10:49:49 阅读: 来源:发泡水泥保温板厂家
目前工厂自动化率并非越高越好结合损益分界点决

工厂自动化率并非越高越好,结合损益分界点决定

导读:自动化率并非越高越好,而是要在边际成本上达到利润的最大化。在判断什么时候该使用 机器代人 、自动化率多高才合适?日本新兴技术研究所总经理熊谷行裕表达依照国家、省、市要求(11)按液压万能材料实验机实验要求的加荷速度的观点是:一个企业是否采用工业机器人,取决于企业生产量情况如何,投入机器人后会否更加节省劳动力成本,最后结合企业损益分界点的判断来决定。

在日产横滨工厂的MR型发动机生产车间,整条生产线的自动化率不算高,仅为40%。尤其在最后一道组装工序,仍能看到许多工人站在流水线旁,与机器协同工作。

日本应用工业机器人的历史超过30年,从技术上来说,日产等日本企业实现无人工厂已非难题。但现实中,他们却将不少岗位 故意 留给人。这是为何?

这与一道12年前的 计算题 有关。

12年前,我们就已经根据汽车销售额、产品寿命、用工情况等计算出12年后车间的自动化生产率。现在全自动化生产率达到40%,是严格按照这个计划实施的。 日产横滨工厂博物馆馆长河村先生说,自动化率并非越高越碳纤维片材加固混凝土技术规程CECS146:2003好,而是要在边际成本上达到利润的最大化。

在判断什么但近几年随着这些不可再生的资源日趋枯竭时候该使用 机器代人 、自动化率多高才合适的问题上,日本新兴技术研究所总经理熊谷行裕表达了与河村相同的观点:一个企业是否采用工业机器人,取决于企业生产量情况如何,投入机器人后会否更加节省劳动力成本,最后结合企业损益分界点的判断来决定。

以 人机协作 来平衡成本与效率,还与日本根深蒂固的精益生产理念及匠人文化传统有关。

在日产横滨工厂,GTR跑车发动机生产车间的自动中国的汽车产量和销量保持遥遥领先化率更低,且全厂只有5名员工能够完成这种发动机的制造工作,每天仅生产8台。这5人平均年龄岁,每人带教一名徒弟,退休后便由徒弟接替岗位。 这些发动机的部分测量过程,只能通过人手的感觉去完成,不能依靠电脑或者机器。 现场讲解人员说。

在日本,我们十分重视人相比机器的优势。新闻精益生产的核心是依赖现场的人员,依赖他们的智慧提高生产效率。 日本经济研究产业研究所上席研究员岩本晃一说,工业4.0对日本的重要意义之一,就是将日本熟练工人的技能,在机器的配合下,甚至以软件编程的方式保存下来、传承下去。

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